攻克水域施工难关！合湛高铁九洲江多线特大桥首个主墩承台浇筑完成

7 月 31 日，新建合浦至湛江高铁广东段 1 标九洲江多线特大桥跨江段 62# 主墩承台顺利完成混凝土浇筑，这也是该控制性桥梁首个完工的水中承台，标志大桥水域基础施工取得重要阶段性进展。

九洲江多线特大桥地处湛江市廉江市横山镇，桥梁总长度达到 4.1 公里。59# 至 64# 墩坐落于九洲江堤线以内，江面宽度 336 米，航道规划等级为 Ⅶ 级，水域环保管控标准严格。工程采用（68+128+72）米连续梁跨越主河道，本次施工的 62# 主墩承台尺寸为 14.4 米 ×10.6 米 ×4 米，混凝土浇筑总量 610 立方米，承台整体坐落于 W3 强风化岩层，岩层裂隙发育，止水、基坑开挖施工难度大，安全风险突出。

为应对复杂地质条件，技术团队多方开展方案论证，最终采用 “铣槽灌砂 + 锁扣钢管桩插打 + 帷幕注浆” 组合围堰方案。施工时先沿围堰轴线开展铣槽灌砂作业，依次插打锁扣钢管桩形成闭合围护结构，再通过外围与底部注浆构筑止水屏障，封堵岩体缝隙；围堰内部布设双层围檩与内支撑体系，分层开挖至设计标高后开展垫层、钢筋、模板施工，有序组织大体积混凝土一次性浇筑。

此次 62# 承台顺利完工，不仅为本墩后续墩身、连续梁施工创造条件，也为同河段其余水中墩施工形成标准化样板，有力保障 128 米主跨连续梁建设与全线架梁通道贯通。九洲江多线特大桥是合湛高铁广东段重点工程，主跨连续梁是全线关键观摩工点。合湛高铁建成后将打通北部湾北部沿海快速客运通道，密切广西北部湾与粤西地区联系，完善沿海高速铁路网，助推粤桂两地经贸、文旅往来。

参考来源：中铁大桥局二公司官微

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